Melhor Pretinho Para Pneu

Muita gente ainda tem dúvida de como deixar o pneu do carro “babando”, brilhando, no talento. Após uma sugestão de nosso internauta Weligton Ferreira resolvemos dar algumas dicas de como fazer isso, afinal não há nada melhor do que lavar o carango deixá-lo limpinho, passar o “melado” nos pneus e sair para desfilar.

Existem várias formas e tipos de se fazer isso, alguns eficazes e outros falhos.Existem vários produtos que são vendidos em supermercados elaborados em laboratórios, porém em grande maioria não têm um efeito bacana. O mais usado e geralmente que tem um melhor efeito é o famoso groselha com álcool.

Materiais necessários:

- 1 litro de álcool (desejável álcool de posto)

- 1 litro de xarope de groselha (comprado em supermercado)

- 1 colher de sal;

Modo de preparo:

1º) Lave bem o pneu com água e sabão, se possível esfregue com uma escova

2º) Deixe o pneu secar bem

3º) Misture o álcool, o xarope de groselha e a colher de sal, use um pouco a mais de groselha, exemplo: 400ml de álcool + 600ml de groselha.

4º) Com um pincel passe de maneira uniforme em todo o pneu (não passe muito em um só local, tente espalhar a mistura até o pincel “secar”)

5º) Espere uns 10 minutos para a mistura grudar um pouco ao pneu e se desejar passe novamente;

6º) Espere secar antes de sair com o veículo para que não respingue na lataria.

Vocês devem estar se perguntando: “Já vi misturar açúcar, mas sal é a primeira vez!”, pois é, como já é uma mistura bem doce a probalidade de juntar abelhas ou formigas é muito grande, imaginem o carango parado na porta de um movimento no talento com o pneu cheio de abelhas, queima o filme né?! O sal ajuda a espantar esses bichos indesejados.

A mistura quando totalmente seca permanece nos pneus por até uma semana, logicamente irá perdendo o brilho ao passar dos dias, mas não fica aquele aspecto feio de pneu “russo”, porém caso haja contato com água a mistura sai rapidamente.

Há também a possibilidade de trocar o xarope de groselha por xarope de guaraná ou de limão que minimiza os efeitos visuais quando a mistura respinga no carro, devido a coloração dos dois xaropes serem mais claras que a groselha, o efeito de brilho é semelhante.

Tem muita gente que junto com a groselha e o álcool coloca também glicerina, xadrez preto, tinta preta e etc, mas há rumores que esses adicionais só fazem ressecar o pneu com mais facilidade.

Novas Definições Para Uso Do Xenon

Os tais kits de Xenon para os faróis de carros, o CONTRAN publica mais uma resolução, agora a 384 de 02 de junho de 2011, que acrescenta a proibição da instalação de fonte luminosa de descarga de gás em veículos automotores, exceto em veículos que saem com este despositivo originalmente de fábrica contendo já os despositivos de limpeza e a regulagem automática de altura do farol sem a intervenção do condutor.

Ainda nessa mesma resolução 384, o CONTRAN faz exigência que os sistemas de iluminação de qualquer veículo também atendam a resolução 227 de 09 de fevereiro de 2007, e que foi alterada pela resolução 383 de 02 de junho de 2011, esta resolução diz que nenhum farol pode emitir um faxo luminoso superior a 2000 lúmens o que “derrubou” também a legalização dos faróis com lâmpadas “super brancas”, que funcionam sem descargas de gás e suas lâmpadas são iguais as comuns halógenas. Porém, as ITLS (Instituição Técnica Licenciada), as empresas que são credenciadas pelo INMETRO e DENATRAN para emitirem o laudo de regularização do documento do carro, ainda não possuem o equipamento para comprovar e medir a quantidade de lúmens que está sendo emitido pelos faróis no ato das inspeções

Como sempre a Equipe Baixos BNU trás para vocês a informação mais correta! Trabalhamos para sempre agregarmos valor aos nossos internautas!

Ande Na Lei! Regularize Seu Veículo!

Posso Rebaixar Meu Carro e Andar Dentro Da Lei?

Pode sim! Depois de quase 11 anos após a criação do Código de Trânsito Brasileiro em 1997, através da resolução do Contran 292 de 29 de Agosto de 2008, tornou-se possível legalizar um veículo com suspensão modificada, para alívio de todos os amantes de carros rebaixados que odiavam ficar fugindo de blitz ou fiscalizações, mas nem tudo são flores, a mesma resolução que deu o aval para a regularização também trouxe algumas exigências, alterar a suspensão de um veículo é permitido desde que:

Art. 6º Na troca do sistema de suspensão não será permitida a utilização de sistemas de suspensão com regulagem de altura Parágrafo único: Para os veículos que tiverem sua suspensão modificada, deve-se fazer constar no campo das observações do Certificado de Registro de Veículo – CRV e do Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo – CRLV a nova altura do veículo medida verticalmente do solo ao ponto do farol baixo (original) do veículo.

Altura máxima permitida: 48 cm

Art. 8º Ficam proibidas: IV – A alteração das características originais das molas do veículo, inclusão, exclusão ou modificação de dispositivos da suspensão.

Ou seja, para estar realmente dentro da lei é necessário que todos que queiram rebaixar e legalizar seu veículo comprem molas fabricadas do tamanho desejado, existem algumas marcas no mercado conhecidas e de boa qualidade, são denominadas molas esportivas.

Passos para legalizar o seu veículo:

1º) Pegar uma autorização prévia no Detran, Ciretran ou delegacia de trânsito de onde o veículo esteja emplacado para modificação no sistema de suspensão.

2º) Conduzir o seu veículo até uma empresa credenciada ao Inmetro e Denatran para prestação de serviço de inspeção veicular de sua preferência

3º) Com o laudo de inspeção em mãos, conduzir o veículo ao Detran para fazer a vistoria e entrega a documentação para alteração de dados.

Observação:

Nas inspeções são verificados além de todos os itens descritos acima, o estado de conservação do veículo, itens de segurança como: freios, pneus, direção, suspensão como um todo, alinhamento, parte elétrica entre outros.

Métodos De Rebaixamento

Molas Cortadas

O método se baseia simplesmente em desmontar a suspensão do veículo, afim da mola poder ser retirada e cortada. Após desmontado, o conjunto é levado para um equipamento que comprime a mola, que é retirada do amortecedor. A mola é cortada, (solda, esmeril ou outro tipo de equipamento) e a ponta que foi cortada é geralmente encapada com uma mangueira, para evitar possíveis ruídos. Depois deste processo o conjunto da suspensão é montado novamente. Este trabalho é feito na maioria das oficinas e fica em torno de R$ 100,00.

Molas Comprimidas

É feito o mesmo processo de desmontagem da suspensão para que as molas possam ser retiradas. As molas são contraídas com a ajuda de um equipamento e são levadas posteriormente para um forno, onde ficam por algum tempo. Depois são retiradas e resfriadas, assim mantem sua compressão. Geramente as molas são resfriadas em um banho de oléo para serem re-temperadas. O processo tem que ser feito por um bom profissional, pois o risco de quebra da mola é maior após ela ser aquecida. O preço fica em aproximadamente R$ 160,00.

Grampos nas Molas

São kits que juntam alguns elos da mola afim de comprimi-la. Assim a mola é encurtada sem a necessidade de cortar ou aquecer os elos. O processo é simples e rápido, porém, há o risco de quebra do kit devido a constante pressão que a mola exerce para seu funcionamento. O ponto positivo é que tanto a suspensão quanto a mola não é alterada assim quando o kit é retirado o carro volta a sua altura normal. Este método é recomendado para quem quer um carro com a suspensão um pouco mais baixa mas por alguns dias e não em definitivo. O valor do kit instalado é de aproximadamente R$ 140,00.

Molas Esportivas

São molas especialmente desenvolvidas para rebaixar o seu carro sem a necessidade de mexer nos amortecedores, as molas já vem com os batentes específicos para cada carro, e a embalagem é feita para que você guarde as peças originais. Perde-se muito pouco do conforto original do veículo e os ganhos com estabilidade e frenagem são consideráveis. Essa opção pode deixar o carro entre 35mm e 50mm mais baixo. O preço varia de R$ 350,00 há R$ 1,000,00 de acordo com o fabricante da mola (existem nacionais e internacionais).

Retrabalho de Feixe

Uma das opções para quem tem pickups, é o retrabalho nos feixes (tratamento térmico das lâminas). Os feixes de mola terão dureza variável de acordo com a têmpera empregada, o número de lâminas e o tipo de trabalho para qual foi projetado. Uma maneira bastante segura para rebaixar uma pickup, é a instalação de um “block kit” (importado), que vai alterar o ponto de apoio dos feixes, reduzindo a altura do baricentro. Ou seja, se as molas estiverem montadas acima da ponte, sua fixação passará para a parte de baixo, reduzindo a altura e com baixo comprometimento do molejo. Preço médio R$ 300,00.

Suspensão de Rosca

Uma das opções para quem tem pickups, é o retrabalho nos feixes (tratamento térmico das lâminas). Os feixes de mola terão dureza variável de acordo com a têmpera empregada, o número de lâminas e o tipo de trabalho para qual foi projetado. Uma maneira bastante segura para rebaixar uma pickup, é a instalação de um “block kit” (importado), que vai alterar o ponto de apoio dos feixes, reduzindo a altura do baricentro. Ou seja, se as molas estiverem montadas acima da ponte, sua fixação passará para a parte de baixo, reduzindo a altura e com baixo comprometimento do molejo. Preço médio R$ 600,00.

Suspensão a Ar

Um cilindro com ar em seu interior carrega o “combustível” para a qualquer momento (até com o carro em movimento) a suspensão do veículo seja levantada ou rebaixada. As molas convencionais do carro são substituídas por bolsas de ar, que são acionadas através de um simples toque no botão interno ou por controle remoto, trazendo o benefício de uma regulagem à distância de aproximadamente 50m. O ar para enchimento das bolsas vem de um cilindro metálico de armazenagem, na maioria das vezes instalado no porta malas. Existem duas formas de mantê-lo “abastecido” através de um calibrador de posto (aquele de encher pneu) ou instalar um compressor elétrico no carro. O valor varia de acordo com a complexidade do kit entre R$ 2.500,00 e R$ 5.500,00.

Observações

- Qualquer que seja o método de rebaixamento, faça sempre as revisões periódicas na suspensão do seu veículo.- Não faça “gambiarras”, lembre-se sempre que a suspensão é um item de segurança do carro.

- Procure não passar “de lado” nos quebra-molas, pois pode detonar a estrutura do veículo. O peso do veículo se apoia somente sobre uma roda, comprometendo toda a suspensão, desalinhando até mesmo a carroceria do veículo.

- Ao trocar os amortecedores originais por amortecedores preparados, procure adequar o curso do amortecedor ao tamanho da mola para que tenha o maior conforto possível.